알로하보이의사이비세상

지인의 로드 입문을 위해서 여성용 로드바이크를 알아보고 있습니다. 

로드자전거를 즐기는 인구가 늘어나면서 소위 로드여신을 꿈꾸며 로드바이크의 세계로 들어오는 여성들도 많아지고 있는 것 같습니다. 

자이언트에는 여성용 바이크 브랜드인 리브가 따로 갖추어져 있어서 자이언트 매장을 둘러보다 괜찮은 이월모델을 발견했습니다. 

바로 자이언트 리브 어베일1 디스크 2016 모델입니다. 

리브 어베일은 초보 여성라이더분들이 입문하기에 가장 적합한 모델이 아닌가 합니다. 
이미지만 보아도 어느정도 하차감까지 느껴지는 포스있는 자전거입니다.

리브 어베일의 가장 큰 장점은 

1. 인듀어런스 타입의 지오메트리

2. 보조브레이크레버

어베일은 인듀어런스 바이크입니다. 기본적으로 공격적인 자세가 될 수 밖에 없는 로드바이크에서 그나마 조금 편안한 포지션으로 탈 수 있는 지오메트리를 가지고 있는 것이 인듀어런스 바이크입니다. 또한 장거리 라이딩시에 라이더의 신체에 가해지는 충격 or 부담을 최소한으로 줄여서 더 멀~~~리, 더 빠르게 갈 수 있도록 설계된 자전거가 인듀어런스 로드바이크입니다. 

아래 이미지처럼 핸들 수평바에도 브레이크 레버가 달려있어서 편안하게 브레이크 조작을 할 수 있습니다. 

여기까지는 여타 어베일 모델들과 동일합니다. 

여기에 이 모델은 디스크 브레이크가 장착되어 있습니다. 2018년 현재 디스크브레이크는 점점 더 로드바이크의 대세가 되어가고 있습니다. 

리브 어베일은 2016년부터 입문급 모델인 어베일에도 디스크브레이크가 적용된 모델이 있었습니다. 

보조 브레이크 레버와 디스크 브레이크, 그리고 여성을 위한 인듀어런스 지오메트리등등을 생각해 보면 여성 입문급에서는 아주 훌륭한 모델이라고 할 수 있습니다. 

그리고 또 한가지, 2018년 어베일1 모델은 소라급으로 출시되어 있습니다. (물론 소라급 가격이 책정되어 있지만...)

2016년 모델인 어베일1 디스크는 시마노 105 구동계가 장착되어 있습니다.
2018년중에 105 다음버전이 나온다는 소문이 있어서 꺼려하시는 분들이 많이 있지만 현재 105 5800 버전도 11단으로 충분히 좋은 성능을 발휘하는 구동계입니다.  중고가 아닌 이월모델로 구입한다면 오히려 저렴하게 좋은 성능의 바이크를 구매할 수 있을것 같다는 생각이 들었습니다. 

휠도 디스크브레이크용 휠로 디자인적인 면에서도 훌륭합니다. 

아래 모델은 다크블루 컬러 모델

자이언트 홈페이지의 리브 어베일 관련 유투브 영상도 같이 올려봅니다. 

이상으로 자이언트 리브 어베일1 디스크 2016모델 소개였습니다~.

스페셜라이즈드의 대표 로드바이크 타막의 라인업을 알아보려고 합니다.

스페셜라이즈드 로드바이크는 일단 동호인들이 선호하는 소위 가성비 브랜드는 아닙니다.

제 개인적으로는 그렇다고 비앙키나 몇몇 브랜드같은 감성비의 브랜드도 아닌것 같습니다. 

스페셜라이즈드는 바로 성능! 최고 성능의 로드레이스용 바이크 브랜드입니다. 

<최상급 기종인 S-Works 타막>

스페셜라이즈드의 대표 로드바이크인 타막은 올라운드 로드바이크로서 

많은 대회에서 우승을 한 화려한 경력을 가진 바이크입니다.

공식홈페이지상 세부스켁은 따로 엑셀파일로 정리해 보았습니다. (2018년 3월9일 현재)

세부스펙 클릭 ====> 타막사양2018.xlsx

*에스웍 타막과 타막 프로는 여성용인 Women's 모델이 따로 출시되어 있습니다. 

정리를 조금 해 보자면,

S-Works타막: 그야말로 업힐 끝판왕, 프로레이스 선수들이 타는 기함입니다. 
                   에스웍 타막 울트라라이트는 휠이 로발CLX32, 
                   에스웍 타막은 휠이 로발 CLX50입니다. ==> 울트라 라이트의 CLX32휠이 CLX50 보다 70~80그램 정도 가볍습니다.
                   정확한 무게 차이는 휠셋 이외에 안장과 튜브가 다른것 같은데 그리 크게 나는것 같지는 않습니다.
                   가격차이는 60만원이니 개인의 선택 수준인것 같습니다. 

타막프로: 타막 프로만 하더라도 거의 끝판왕급의 퍼포먼스를 가지고 있습니다. 울테그라 전동구동계에 로발CL50 카본휠셋입니다.
             에스웍 타막과 다른 점이라면 듀라 에이스와 울테그라(둘 다 전동구동계)의 구동계 차이가 보이는데 가격차이가 꾀나 있어서 개인적으로는 
             충분히 울테그라Di2 구동계로도 기함급의 성능을 가진 올라운드 바이크라고 생각됩니다. 

타막 익스퍼트: 익스퍼트는 500만원의 가격에 익스퍼트와 익스퍼트듀라에이스 두 가지기종으로 출시되었습니다.
                    SL5프레임이지만 듀라에이스 구동계를 가진 익스퍼트DA, (카세트스프라켓이 105급 11-28부품이 사용된 점은 함정인가요...)
                    SL6프레임에 울테그라8000구동계의 익스퍼트,
                    두 기종 모두 휠셋은 동일하게 SLX24 카본휠입니다.

타막 콤프: 신형 울테그라8000에 로발SXL24휠셋, 이정도만 해도 중상급 올라운드 바이크로써 손색없는 구성입니다. 
              타막 프로와 같은 SL5 FACT 10r 프레임에 타막 익스퍼트와 같은 SLX24카본휠입니다. 

타막 스포츠: SL4 FACT 9r 프레임, 시마노105, Axis브레이크
                 가격은 210만원이지만 막내 타막입니다. 105급의 타막을 가질 수 있다는것이 유일한 장점일것 같습니다. 
                 안정적인 주행을 위해 브레이크의 업그레이드의 필요성이 보이고 휠셋도 브레이크만큼은 아니지만 업글해주면 좋을것 같습니다. 

개인적으로 무난한 색상에 핑크포인트의 타막 프로 카멜레온/핑크 프레임이 눈에 들어옵니다.

정가 470만원에 발매되어 있는 다양한 에스웍타막 프레임셋입니다.  FACT12r 카본원단으로 제작되었습니다. 

개인 취향에 맞는 디자인과 구동계, 휠셋 등으로 개성넘치는 타막을 조립해 보는 것도 무척이나 즐거운 일일것 같습니다.

스페셜라이즈드의 간지는 무엇보다 S-WORKS 여섯글자에 있으니 말이죠~ㅎㅎ

이런 에스웍 타막도 깔끔하고 유니크해서 괜찮을것 같습니다.

오늘은 스페셜라이즈드 타막의 라인업을 포스팅 해 보았고,

스페셜라이즈드 유저인 저도 관심을 많이 가지고 있는 타막이기에 기회가 된다면 다른 포스팅도 해보고 싶습니다.

오늘은 2018 자이언트 TCR Advanced 1-KOM 에 대해서 알아보려고 합니다. 

이유는.... 그냥 개인적으로 다음 자전거는 어떤 기종으로 가볼까 하는 생각에
자이언트 올라운드 바이크에 관심을 좀 가져보려고 보다가 관심이 생겨서 알아보려고 합니다.

자이언트 로드바이크 라인업 중에서 자이언트 TCR은 올라운드 바이크입니다.
(참고로, 프로펠은 에어로, 엔듀어런스는 디파이 입니다.)

올라운드 바이크는 업힐을 위해 가벼운 차체와 강한 강성을 가져야 합니다. 

자이언트 공식 홈페이지상의 사양

올라운드 바이크이니만큼 7.8kg의 무게에 시마노 울테그라 신형 R8000 그룹셋이 장착되어 있습니다. 

튜블리스 타이어가 장착되어 있는 것이 특징이 될 것 같습니다. 자이언트에서 2018년에 튜블리스 타이어를 적극적으로 장착하고 있다고 합니다. 

입문급 로드바이크에도  전동변속기, 튜블리스타이어, 디스크 브레이크가 장착되는 날이 머지 않은것 같습니다. 

로드바이크 레이스를 아시는 분들은 아시겠지만 이름에 붙은 KOM 은 바로 King Of Mountain, 즉 업힐왕이라는 뜻이며 

TCR은 업힐용 올라운드 바이크라는 확실한 아이덴티티입니다.

이 KOM을 가장 확실히 보여주는 부분이 바로 이 스프라켓입니다. 

일반적으로 11-28t 규격의 스프라켓을 사용하지만 이 모델은 11-34t 의 스프라켓이 장착되어 있습니다. 

바로 34t 스프라켓으로 인해 급경사에서 넉넉한 기어비를 사용하여 업힐을 공략할 수 있습니다. 

2017년 Advanced1 KOM 모델은 11-32t의 스프라켓이 장착되어 있었으나 아예 11-34t의 스프레켓을 장착함으로써 업힐을 더욱 강화한것 같습니다.

105급 미드컴팩의 11-28t 에어로 로드바이크를 타고 있는 저로서는 신형 울테그라R8000 그룹셋과

가성비 최고라는 자이언트 TCR모델을 꼭 한번 경험해보고 싶습니다.

과연 평지스프린트는 어떻게 다르고 업힐에서의 퍼포먼스는 어떤지 시험해보고 싶네요.

개인적으로 블렉에 오렌지 포인트 색상이 깔끔하니 괜찮다고 생각합니다.

블루 칼라 모델도 참 이쁘게 출시되었네요

200만원대 초반의 가격으로 신형 울테그라 8000구동계에 풀카본 바이크라니 가성비 면에서 역시 자이언트입니다.

기회가 되면 꼭 한번 타고 업힐에 도전해보고 싶은 자전거, 자이언트 TCR Advance 1 - KOM 이었습니다.

오랜 겨울을 지나 드디어 라이딩의 계절이다가와 많은 사람들은 밖으로 나갔지만 자전거가 로라방에 있는 관계로 즈위프트 라이딩

오늘은 WATOPIA 맵중에 아직 한번도 안타본 빅루프 코스에 도전

무려 42.4km의 롱코스에 업힐도 두개씩이나...

코스 시작후 조금씩 올라가기 시작해서 쭈~~~~욱 업힐만 나오는 EPIC KOM만 해도 9.5km 업힐코스
무려 51분이나 걸려서 겨우 올라감..

이후 후반부코스는 완만한 다운/업힐과 평지코스로 1시간 49분 45초에 통과

1시간 30분대를 목표로 다시 도전해야겠음...

탈 때는 그냥 탔는데 스위프트 연동시키면 

Zwift Insider 홈페이지에 스트라바 연동한 기록도 아래와 같이 찾아볼 수 있음.

스트라바에 연동되어 나온 자료 페이지, 아래로 내려가면 남/여별로 1~20등 기록이 있는데 괴물들의 기록들도 확인할 수 있습니다. 

와토피아 빅 루프 코스 다시 도전하러 가야겠음~!

 SCOTT 로드바이크 라인업 - 포일, 에딕트, 스피드스터

지난주에 스캇 포일 포스팅을 했었는데요 아무래도 스캇 라인업을 다 한번 보고 싶어서 스캇의 로드바이크 라인업을 찾아봅니다.
(2018년 3월2일 현재 스캇 한국 홈페이지 기준입니다.)

스캇은 2015년에 국내 회사로 인수된 스위스 자전거 메이커이며 로드보다는 MTB바이크가 유명한것 같습니다.

하지만 로드 바이크도 상급 카본바이크 위주의 라인업으로 성능면에서 다른 메이커에 뒤쳐지지 않는 좋은 자전거를 내놓고 있습니다. 

공식홈페이지: https://www.scott-korea.com/main/index.html

*스캇 카본프레임
스캇의 카본 프레임은 3 등급으로 나뉩니다. HMF, HMX, HMX-SL의 3등급이며

HMF 카본프레임
주어진 조건에서 강성을 극대화하였으며 무게 또한 가볍습니다. 이 카본섬유는 라이딩 시 최상의 조건을 제공하기 위해 강도와 강성을 아주 적절하게 조합하였습니다. 스캇 엔지니어의 노하우를 통해 원사의 방향과  사이즈조절로 최적의 적층을 고안해 냈습니다. HMF카본 섬유는 업계 표준보다 더 뛰어난 튼튼함을 제공합니다.

HMX 카본프레임
HMX 카본 원사는 스캇에서 독자적으로 개발한 카본 원사이다.
HMF와 같은 무게일때 20% 이상 강성이 뛰어나며 3배이상 비싸다. 최상위 라인업인 팀 이슈나 RC 모델(프로,얼티메이트,월드컵)에 적용된다.

HMX-SL 카본프레임
나노 기술이 적용되었으며 이것은 T1000G 카본 섬유와 같이 카본 나노튜브에 레진으로 강화되는 공법입니다. 이 카본 나노튜브는 수직 강성과 카본 원사의 축 방향과 어긋난 측면 하중에 대한 강성이 더욱 개선되었고, 이를 통하여 더욱 얇은 카본층으로 견고하게 프레임 ㅈ-ㅔ작이 가능하게 되었습니다. 현재 외력에 대한 저항에 있어 관련 업계에서 최고의 성능을 보이고 있는 HMX카본보다 카본 원사의 응집력이 더욱 뛰어납니다. T1000G는 세계 최고의 인장강도를 가지고 있는 카본섬유이며, 이 카본원사는 항공이나 국방분야에 사용되어 왔습니다. 이러한 새로운 소재를 전략적으로 사용함으로써 파워전달에 손실 없는 초경량 프레임을 생산할 수 있습니다.

스캇 로드바이크 타입별 종류

스캇 포일 라인업

스캇 에딕트 라인업

스캇 스피드스터 SMU 라인업

스캇의 알루미늄 프레임은 90-100만원대의 티아그라/소라급 자전거이다보니 그다지 유명하지는 않는것 같습니다. 

이상 스캇의 로드바이크 라인업에 대해서 알아보았습니다.

국내 회사가 스위스로부터 2015년에 인수한 자전거 브랜드 스캇의 경량 에어로 바이크 스캇 포일입니다. 

<2018년형 스캇 포일20 입니다. 한번도 실물을 본적이 없는데 실물 깡패일듯....>

이 모델을 찾아본 이유는

1. 같은 에어로 프레임을 타고 있기도 하고

2. 겁쟁이 페달 2기에 2학년이 된 이마이즈미가 타고 나온 기종인데 마음에 들어서 한번 알아보기 위해서 입니다

<겁쟁이 페달 2기에 이마이즈미 슌스케가 타고 나오는 스콜트(?) 스캇 포일입니다>

스캇 포일은 스캇을 대표하는 에어로바이크로 에어로의 특징을 가지면서도 편안한 시승감과 경량화까지 어느 정도 갖춘 좋은 프레임입니다.

그래서 만화 겁쟁이 페달에서도 올라운드 성향의 이마이즈미군이 타고 있습니다. 

만화에서도 기어변속이 많은 이마이즈미의 성향에 맞춰 전동변속기를 달았었는데 실제로도 전동구동계 모델이 많이 출시되어 있습니다.
일본 만화들은 참 디테일이 살아있는것 같습니다.

스캇 포일의 라인업입니다. (공식홈페이지 2018년도 모델 기준, 30은 2017)

가성비의 메이커는 절대 아닌것 같습니다. 

고성능의 카본 에어로 프레임과 시마노사의 구동계셋을 사용하고 있고 휠셋은 스캇의 그룹셋인 싱크로스  휠셋을 사용하고 있습니다. 

홈페이지에 나온 포일에 대한 설명을 보자면 - 포일20으로 되어 있으나 다른 프레임들에도 공통적으로 적용되는것 같습니다.

역시 프레임의 특징으로는 에어로 모델인 만큼 에어로다이나믹한 디자인,과 강성, 덤으로 올라운드의 장점인 가벼움, 인듀어런스의 장점인 편안함까지 챙긴 프레임이라고 할 수 있겠습니다. 

가격적인 면에서는 소위 말하는 가성비 모델은 아니지만 입문급을 지난 라이더들에게는 매력적인 바이크라고 할 수있겠습니다. 

저도 에어로 알루미늄 프레임을 타고 있기에 기종 업그레이드를 한다면 한번 고려해 볼만한 바이크인것 같습니다.

<겁쟁이 페달 2기에서 이마이즈미가 타는 스캇 포일 팀이슈 버전입니다>

<요녀석은 2016년형 스캇 포일30, 105급인데도 디자인과 데칼이참 예쁩니다>

<기함급인 스캇포일 프리미엄Di2 디스크>

이상 스캇 포일이었습니다~

오늘은 자이언트와 함께 동호인들이 선호하는 소위 가성비 기종인 스컬트라와 리액토, 

그 중에서도 많은 입문자들과 동호인들에게 선택장애를 일으키는 스컬트라400과 리엑토400 기종을 비교해 보려고 합니다. 

자이언트와 함께 세계 최대의 자전거 메이커 중 하나로 불리는 메리다의 대표 로드바이크 기종은 올라운드인 스컬트라와 에어로인 리액토로 나뉩니다. 

참고로 올라운드는 가벼운 차체로 모든 도로상황, 특히 업힐에서 좋은 성능을 발휘하고 에어로 바이크는 적은 공기저항과 강한 강성으로 스프린트에 특화된 로드바이크입니다.

메리다 스컬트라400                                                                           리엑토400

2018 스컬트라400 VS 리액토400 상세 스펙 비교

많은 부분, 특히 구동계는 시마노105 5800 시리즈로 동일합니다.

차이점을 살펴보면

1. 프레임: 가장 큰 차이는 프레임입니다. 처음에 언급한 대로 스컬트라는 올라운드, 리액토는 에어로 프레임 입니다. 400 모델은 알루미늄 프레임입니다.

2. 디자인: 입문(혹은 중급)으로 분류되는 105급이니만큼 성능 차이는 크게 느껴지지 않는다고 합니다. 맘에드는 디자인을 고르는게...

3. 브레이크: 스컬트라는 시마노 브레이크, 리액토는 메리다 브레이크입니다. 성능 차이는 실제로 비교해 보지 않아서 모르겠습니다.

4. 크랭크는 차이가 있습니다.
   스컬트라: 시마노105 5800 컴팩(50/34) ==> 업힐에서 더 가볍게 올라갈 수 있음
   리액토: FSA 고싸머 매드컴팩(52/36)  ==> 평지에서 힘을 더 낼수 있음

5. 안장은 다르지만 두 기종 모두 메리다 안장입니다. 

6. 가격: 리액토가 10만원 비싸네요

스컬트라냐 리액토냐!!

일단 두 자전거의 장르가 올라운드 vs 에어로이기 때문에 라이딩 스타일에 따라 업힐을 많이 탄다면 스컬트라,

거의 평지만 탄다면 리액토이지만.....  리액토라고 해서 업힐을 올라가지 못하는건 아닙니다. 

아마도 리액토가 업힐이 더 힘든 이유는 크랭크 차이가 클것 같습니다. 컴팩과 미드컴팩이기 때문에 리액토는 업힐에서 좀더 힘을 주어야 (4프로정도?) 올라갈것 같네요

하지만 입문/중급 자전거에서 성능 차이라고 해봤자 손톱만큼 차이나겠죠 무었보다도 디.자.인!!

두 기종중에 아무래도 디자인적인 면에서는 리액토가 쬐~금 앞서는 면이 있기는 하지만 디자인은 개인취향기에 눈에 더 들어오는 자전거로 선택하면 될 것 같습니다. 

오늘은 가성비의 입문급 알루 로드바이크 메리다 스컬트라400과 리액토400을 비교해 보았습니다. 

추가로 이미지 몇장 투쳑합니다~

스컬트라400

리액토400

2018년 로드/MTB 자전거 대회 리스트입니다.

2018년 2월 현재 상황이고 사정에 따라 달라질 수 있으니 자세한 사항은 각 홈페이지 참고하시기 바랍니다.