알로하보이의사이비세상

동부5고개 첫 라이딩 후기

로드 탄지 만 2년만에 처음으로 동부 5고개 라이딩을 따라가봤습니다.

코스는 양수역에서 벗고개-서후고개-명달리-다락재-유명산 코스이고 56키로정도 되네요.

서울 남산-북악 코스 탈수 있으면 갈 수 있는 코스라고 들었는데 거리는 55키로 정도이지만 

그래도 상승고도 1,182 정도 나오는 업힐코스라 업힐연습은 많이 하고 온 것 같습니다.

처음이라 따라만 갔는데 몇번 가보면 재미있게 업힐 할 수 있는 좋은 코스인것 같습니다.

어제 날이 좀 더웠지만 한유명산길만 빼고는 적한 시골길을 쭉 달리는 코스라 파란 하늘과 푸른 숲을 보면서 몸은 힘들지만 마음은 힐링을 하고 온것 같네요.

아직 초보이고 처음 간 코스라 기록은 뭐 변변치 않지만 5고개를 클리어 했다는 사실만은 남겨놓고 싶네요.

각 업힐코스 후기

1. 벗고개:
양수역을 빠져나와 6km 정도 달리면 나오는 첫 업힐입니다. 첫번째 업힐부터 상당히 빡쌥니다!
1.2km, 평균경사도 8% 정도이고 제가 개인적으로 힘들어하는 직선으로 쭉 뻗은 업힐입니다. 정산에 올라가면 터널이 나옵니다. 

• 위치 : 팔당, 양수리를 지나 서종면에서 중미산 올라가는 길(중미산로, 352번 지방도)에, 중미산으로 안가고 고 바로 옆에 있는 황순원로를 타고 수능리로 가다보면 나온다.

• 코스 : 수능교를 지나서부터 시작점을 주로 잡기는 하지만 이동네가 원래 은근 업힐들이라 딱히 시작점 잡기는 애매하다.

• 길이 : 수능교 기준 약 1.4km

• 표고차 : 약 131m

• 평균경사도 : 약 8%

2. 서후고개
두번재 업힐 서후고개입니다. 개인적으로 5고개중에 제일 힘들었던 코스네요.

벗고개와 비슷한 길이 1km남짓 고도 100미터 정도의 업힐입니다. 평균경사도는 10% 정도로 저같은 초보는 힘들게 낑낑거리며 올라가야 하는 코스입니다.

올라가서 가뿐 숨을 몰아쉬고 있는데 좀 이따 한 여성분이 댄싱 팍팍 치면서 꾀나 빠른 속도로 올라오더니 쉬지도 않고 바로 다운힐 내려가던군요.

더 열심히 연습해야겠다는 다짐을 했습니다...

3. 명달리
길이 2.8키로, 고도 180m, 평균경사도 6%, 북악스카이웨이 느낌정도의 업힐코스입니다. 

포토존으로 유명한 헤어핀이 있고 벗고개, 이미 경사도가 더 높은 벗고개, 서후고개를 거쳐 왔기 때문에 길지만 못올라갈 정도는 아닌 업힐코스입니다. 

올라가면서 보이는 경치가 정말 좋습니다. 

4. 다락재
길이 3km, 상승고도 100m, 평균경사도 3%의 비교적 무난한 경사도의 다락재입니다. 산책하듯이 숲속 길을 달리다 보면 프리스턴 밸리CC 입구까지 어렵지 않게 올라갈 수 있습니다. 입구부터 골프장 가는길이라는 이정표가 있으나 거리 표시가 안되어 있어서 언제나오지...?? 하고 가다보면 생각보다 훨씬 더 달려서 나오더군요.

4.5 령재치
다락재 프리스턴 밸리CC 다운힐 후에 나오는 짧은 업힐입니다. 0.8km, 86m, 8%

이미 4고개를 지나왔기 때문에 8% 경사도도 꾀나 힘들게 올라가야 하는 작은 업힐입니다.  4.5번으로 이름붙여보았습니다.

다락재 프리스턴벨리에서 유명산까지는 평지 라이딩이 꾀 길게 나옵니다. 스트라바 코스상으로는 13.8km가 나오네요

평지를 신나게 달리다 

5. 유명산:
길이 4km, 상승고도 254m, 평균경사도 6%

동부 5고개 코스의 마지막 유명산입니다. 입구 슈퍼에서 보급 및 휴식을 마치고 본격적으로 마지막 고개를 올라갑니다.

길이도 길고 피로도도 있기 때문에 땀을 꾀나 흘려야 올라갈 수 있는 업힐입니다. 지금껏 넘어온 업힐들과는 다르게 4차선 도로이고 차들도 쌩쌩 달리지만 교통량이 아주 많지는 않아서 많이 위험하지는 않았습니다. 

6%정도의 꾸준히 긴 업힐이고 중간에 무리하지 않으면 어렵사리 올라갈만한 업힐이었습니다. 개인적인 느낌으로는 한남동에서 장충단로를 거쳐 국립극장까지 올라가는 길이 좀더 길어진것처럼 느껴졌습니다. 

땡볓길을 올라가야 하기 때문에 땀은 많이 나네요. 정상에 올라가도 그늘이 없어서 잠깐 숨 고르고 기나긴 다운힐을 내려가봅니다~
(유명산 다운힐이 7km에 -422m, 연결되는 중미산 다운힐이 2.9km, -190m내요)

처음 가본 동부5고개, 다행히도 올해는 북악 업힐 연습을 좀 해서 그런지 많이 힘들지 않게 무난하게 완주하고 유명하다는 옥천냉면 맛있게 먹고 돌아왔습니다.

복잡한 서울을 벗어나 한적한 길을 따라 넘어넘어가는 동부 5고개코스 강추입니다!

스페셜라이즈드의 대표 로드바이크 타막의 라인업을 알아보려고 합니다.

스페셜라이즈드 로드바이크는 일단 동호인들이 선호하는 소위 가성비 브랜드는 아닙니다.

제 개인적으로는 그렇다고 비앙키나 몇몇 브랜드같은 감성비의 브랜드도 아닌것 같습니다. 

스페셜라이즈드는 바로 성능! 최고 성능의 로드레이스용 바이크 브랜드입니다. 

<최상급 기종인 S-Works 타막>

스페셜라이즈드의 대표 로드바이크인 타막은 올라운드 로드바이크로서 

많은 대회에서 우승을 한 화려한 경력을 가진 바이크입니다.

공식홈페이지상 세부스켁은 따로 엑셀파일로 정리해 보았습니다. (2018년 3월9일 현재)

세부스펙 클릭 ====> 타막사양2018.xlsx

*에스웍 타막과 타막 프로는 여성용인 Women's 모델이 따로 출시되어 있습니다. 

정리를 조금 해 보자면,

S-Works타막: 그야말로 업힐 끝판왕, 프로레이스 선수들이 타는 기함입니다. 
                   에스웍 타막 울트라라이트는 휠이 로발CLX32, 
                   에스웍 타막은 휠이 로발 CLX50입니다. ==> 울트라 라이트의 CLX32휠이 CLX50 보다 70~80그램 정도 가볍습니다.
                   정확한 무게 차이는 휠셋 이외에 안장과 튜브가 다른것 같은데 그리 크게 나는것 같지는 않습니다.
                   가격차이는 60만원이니 개인의 선택 수준인것 같습니다. 

타막프로: 타막 프로만 하더라도 거의 끝판왕급의 퍼포먼스를 가지고 있습니다. 울테그라 전동구동계에 로발CL50 카본휠셋입니다.
             에스웍 타막과 다른 점이라면 듀라 에이스와 울테그라(둘 다 전동구동계)의 구동계 차이가 보이는데 가격차이가 꾀나 있어서 개인적으로는 
             충분히 울테그라Di2 구동계로도 기함급의 성능을 가진 올라운드 바이크라고 생각됩니다. 

타막 익스퍼트: 익스퍼트는 500만원의 가격에 익스퍼트와 익스퍼트듀라에이스 두 가지기종으로 출시되었습니다.
                    SL5프레임이지만 듀라에이스 구동계를 가진 익스퍼트DA, (카세트스프라켓이 105급 11-28부품이 사용된 점은 함정인가요...)
                    SL6프레임에 울테그라8000구동계의 익스퍼트,
                    두 기종 모두 휠셋은 동일하게 SLX24 카본휠입니다.

타막 콤프: 신형 울테그라8000에 로발SXL24휠셋, 이정도만 해도 중상급 올라운드 바이크로써 손색없는 구성입니다. 
              타막 프로와 같은 SL5 FACT 10r 프레임에 타막 익스퍼트와 같은 SLX24카본휠입니다. 

타막 스포츠: SL4 FACT 9r 프레임, 시마노105, Axis브레이크
                 가격은 210만원이지만 막내 타막입니다. 105급의 타막을 가질 수 있다는것이 유일한 장점일것 같습니다. 
                 안정적인 주행을 위해 브레이크의 업그레이드의 필요성이 보이고 휠셋도 브레이크만큼은 아니지만 업글해주면 좋을것 같습니다. 

개인적으로 무난한 색상에 핑크포인트의 타막 프로 카멜레온/핑크 프레임이 눈에 들어옵니다.

정가 470만원에 발매되어 있는 다양한 에스웍타막 프레임셋입니다.  FACT12r 카본원단으로 제작되었습니다. 

개인 취향에 맞는 디자인과 구동계, 휠셋 등으로 개성넘치는 타막을 조립해 보는 것도 무척이나 즐거운 일일것 같습니다.

스페셜라이즈드의 간지는 무엇보다 S-WORKS 여섯글자에 있으니 말이죠~ㅎㅎ

이런 에스웍 타막도 깔끔하고 유니크해서 괜찮을것 같습니다.

오늘은 스페셜라이즈드 타막의 라인업을 포스팅 해 보았고,

스페셜라이즈드 유저인 저도 관심을 많이 가지고 있는 타막이기에 기회가 된다면 다른 포스팅도 해보고 싶습니다.